SOURIEZ...VOUS ETES PLACARDISE !

 

C'est avec un intérêt certain que j'ai lu ce billet sur le blog http://roget.biz/ qui donne quelques précieux conseils pour savoir bloguer discrétos en situation de placardisation. Voilà un billet qui ne manque pas de sel ! L'Auteur y explique pourquoi cette situation inconfortable qui lui est tombé dessus au retour d'une absence prolongée pour cause de voyage au Brésil,  s'est révelée être en fait une bonne expérience qu'il a mise à profit pour bloguer sur son lieu de travail et relater son expérience dans un journal de bord au titre provoc' : "vivementquejemecasse!" son souhait à d'ailleurs été exhaussé puisqu'il s'est retrouvé viré un an plus tard.

Mon expérience n'est pas tout à fait la même, car je n'ai pas été "placardisé" au sens strict du terme, quoi que... disons que mes fonctions à la SNCF s'apparentaient effectivement à un placard qui n'était même pas "doré" lol.  Ca, c'est un privilège de cadre ! On est décidemment pas égaux devant le placard, c'est comme dans la vraie vie quoi ! Disons que c'était un placard un peu spécial, je n'étais à l'écart de personne, un placard aux portes grandes ouvertes en quelque sorte ! Mais j'avais bien mon fidèle ami, le fax, à mes côtés...voilà pour le décor.

Ce placard qui s'est éternisé pendant 5 ans m'a d'ailleurs conduit à exprimer avec mes mots à moi mon ressenti sur un ancien blog, sur un ton humoristique et décalé qui n'a pas été du goût de certains, et qui s'est soldé par un licenciement, comme pour l'auteur de ce billet. Dans mon cas, cela faisait donc 5 ans que je souffrais le martyr dans une petite gare de campagne, où, je ne savais pas au juste pourquoi je me levais à 4h45 les week-ends et jours fériés pour aller "travailler". Travail qui consistait à gérer l'information des voyageurs en gare. On ne m'a d'ailleurs pas vraiment laissé le choix quand on m'a proposé le poste, c'était ça ou bien la porte, alors j'ai accepté. Et puis, quand vous êtes contractuel, vous ne pouvez pas trop vous permettre de faire la fine bouche.  Mais j'aurai dû avoir la puce à l'oreille qu'aucun agent titulaire n'accepte de prendre le poste, c'était louche...

Ce fût 5 ans de gâchis, 5 années qui ne m'ont rien apporté sur le plan professionnel difficile de "vendre" une telle expérience à un employeur, annoncer des trains, n'importe quel crétin peut le faire ! On m'a donc laissé vegeter durant tout ce temps en restant contractuel, sans aucune perspective d'être titularisé, et après, on s'étonne de ma démotivation ! 5 années passées dans des fonctions routinières, a rabâcher toujours les mêmes phrases, aux mêmes heures : << mesdames, messieurs, votre attention s'il vous plaît...>> passionnant, n'est-ce pas? Qui n'aurait pas craqué au bout d'un moment? De toute façon, je ne l'ai jamais caché, et ça s'en ressentait dans mon travail. J'avais tellement de temps libre, notamment les week-ends, de longues heures sans annonces, que j'enmenais mon lecteur DVD en gare pour mater des films ! Quand à mon collègue aiguilleur à côté de moi, lui, il jouait à Counter Strike sur son PC. Il y avait belle-lurette que j'avais fait le tour de mon "travail" et je m'ennuyais profondement. Entre nous, nous en convenions volontiers : Le soir à partir de 18h jusqu'à ce que les trains s'arrêtent vers 1h40 du mat', le dimanche, il y'a toujours en permanence 5 agents en gare payés...à regarder les gens descendre du train sur le quai: l'aiguilleur, l'ASI ( mon poste) 2 agents d'accueil plus un maître-chien. Ils appelent ça "L'humanisation des gares" ! Pffff... Amis franciliens, vous savez à quoi servent vos impôts locaux maintenant...ha oui, parce que c'est la région qui paie !

Je n'ai jamais pu m'en ouvrir auprès de mon chef, ah, quel chef mémorable : celui-ci se désintéressait totalement de ses agents et ne rataît pas une occasion de leur casser du sucre sur le dos, comme je l'ai appris à mes dépens ainsi que plusieurs de mes collègues, afin de se faire bien voir de sa hierarchie et de faire progresser sa carrière. C'est vous dire la mentalité. Un bon chef, c'est un chef qui sait aussi être à l'ecoute de ses agents, gérer l'humain, manager, c'est un métier ! Visiblement, le mien l'avait obtenu dans une pochette-surprise. Résultat, faute d'avoir pu trouver une oreille attentive à mon mal de vivre dans mes fonctions, je me suis épenché sur mon blog. Bien mal m'en a pris, puisque des collègues de la police ferroviaire que j'avais eu le tort de filmer en gare avec mon portable, m'ont dénoncé après avoir découvert la séquence sur mon blog !

Dans un billet au ton décalé, j'ai eu la phrase de trop aux yeux de la Direction : << je vous présente la grande gare internationale de Tournan où je fais semblant de travailler >> rien de bien méchant, et ce n'était pourtant que la vérité ! Ce n'est quand même pas à moi de m'inventer du travail, c'est à l'employeur de le fournir, non??? On m'a reproché en conseil de discipline de porter atteinte à l'image de l'Entreprise, comme si le public m'avait attendu pour egratigner la SNCF ! Et tous ces petits chefaillons dans leurs bureaux, tous ces cadres, plus incapables  les uns que les autres, qui sont toujours planqués en réunion, et qui ne sont là que pour pondre des rapports, envoyer des notes de service fumeuses et alimenter des statistiques, a quoi ils servent, hein??? Eux aussi, ils font semblant de travailler, parce qu'il faut bien qu'ils donnent l'illusion qu'on les paye à faire quelque chose.

En réalité, c'est comme ça dans la plupart des entreprises, je ne suis pas tombé de la dernière pluie ! Mais Chuutttt ! Il vaut mieux faire la politique de l'autruche, pour ne froisser personne voyons... j'aurais dû me douter qu'il est mal vu en France de dire tout haut ce que beaucoup de gens pensent tout bas !

Peut-être que le jour où les entreprises accepteront de regarder le mal de vivre au travail en face, on ne verra plus de suicides de salariés comme chez Renault par exemple. On peut toujours rêver, mais c'est cela aussi une politique intelligente des Ressources Humaines.

 

 

 

 

 

 

 

RADARS : LA GRANDE HYPOCRISIE

 

 

Depuis cette fatale année 2003 qui a vu la première installation d'une << boîte à images >> automatisée sur la RN.20 dans l'Essonne, la France s'est couverte de radars automatiques, dans la droite ligne de la politique sécuritaire et répressive dans l'air du temps. Depuis la première génération et ces grosses armoires grises et massives, les radars automatiques ont fait du chemin : ils se sont miniaturisés, et se font de plus en plus discrets désormais, piégeant les automobilistes peu vigilants.

Impossible d'y échapper, ils sont de plus en plus nombreux au fil du temps, et suivent la même courbe ascendante que celle des retraits de permis et des personnes que l'Etat pousse dans l'illégalité en les obligeant à rouler sans permis. Comment faire autrement quand vous habitez la campagne et que vous devez vous rendre à votre travail à 30 ou 40 km? Tout le monde n'a pas la chance d'habiter Paris et de pouvoir se dispenser de voiture !

L'Etat se gargarise qu'ils ont fait baisser le taux de mortalité sur les routes, alors que la sécurité routière en France est infantilisante, et que l'effet "radar" sur le comportement des automobilistes face à la vitesse est beaucoup plus nuancé qu'il ne le dit. Une fois l'effet "psychologique" passé la première année, les gens se sont habitués à rencontrer des cinémomètres sur leur trajet et n'en n'ont plus peur : en atteste la remontée des accidents sur les routes ces derniers mois. En fait, comme je le fait moi-même, la plupart des gens se jouent des radars en réaccélérant une fois le radar dépassé. Moi j'apelle ça des machines à sous, car les routes françaises sont devenues un gigantesque casino à ciel ouvert pour l'Etat. "Souriez, vous êtes flashé !" tel est le message débile et infantilisant que nous envoie la sécurité routière comme à un gosse à qui on dirait : "attention, si tu désobéis, tu auras une fessée ! " Pffff....

Comment ne pas voir une volonté de racketer les automobilistes dans le choix de certains emplacements qui ne présentent pas de dangérosité particulière, comme ce radar dans le centre d'Orléans, posé comme un cheveu sur la soupe, dans une courbe d'une voix rapide limitée à cet endroit, comme par hasard, à 50km/h alors qu'on pourrait y rouler facilement à 80km/h ! Ou bien celui-ci sur le terre-plein central de la rocade de Poitiers, en arrivant sur le quartier des Couronneries. Une rocade n'est-t'elle pas censée fluidifier la circulation? Si c'est pour y rouler comme un escargot, ça n'a aucun intérêt ! Quant à la maréechaussée, elle ne fait plus aucun cadeau : ils se planquent derrière les ponts ou les panneaux de signalisation pour flasher les gens et malheur à celui qui est pris à rouler à 52 ou 53km/h au lieu de 50 : il lui en coûtera 90 euros d'amende et 2 points de moins ! Je le sais : ma tante ou ma belle-mère en ont fait les frais !

Les consignes sont désormais à la plus extrême sévérité pour remplir à bon compte les caisses de l'Etat, loin d'une véritable politique de sécurité routière . Ce racket organisé est innaceptable d'autant qu'il fait fi du plus élémentaire bon sens en axant la répression routière sur la vitesse alors que celle-ci n'est qu'un facteur parmi d'autres des accidents ! Et puis, il faudra m'expliquer pourquoi on voit, sur les circuits de formule 1, des types se crasher à 300km/h avec leur monoplace et ressortir juste sonnés de l'habitacle alors que celle-ci à fait des tonneaux,a percuté de plein fouet la glissière de sécurité ou une autre voiture ou s'est transformé en boule de feu? La sécurité des bêtes de course de la formule 1 ne peut-t'elle pas être appliquée aux automobiles lambdas?

Et vous, qu'en pensez-vous?

 

UNE IDEE QUI VA FAIRE DU BRUIT !

ncore une bonne idée pour faire progresser votre pouvoir d'achat et alléger votre porte-monnaie...

Un Chef d'entreprise, Dominique LAURE, qui possède une boîte de Transport et gère un important parc de poids lourds, s'est creusé les méninges pour trouver une solution afin d'améliorer le pouvoir d'achat de ses salariés, confrontés, comme tout le monde, à l'augmentation du coût de la vie. Certes, le moyen le plus radical est d'augmenter les salaires mais ce n'est pas la solution retenue par notre chef d'entreprise, soucieux, comme on s'en doute, de garder sa compétitivité dans un secteur ultra-concurrentiel.

Il a tout simplement recyclé l'idée de Boutin avec la Maison à 15 euros/jour en l'appliquant à la bagnole en inventant le concept de la voiture à 1 euro/jour! Un slogan marketing décidemment très en vogue en ce moment ! Très enthousiaste, Dominique LAURE ne craint pas d'affirmer qu'il y voit un excellent argument de recrutement et de fidélisation de ses salariés. Le problème, c'est quand la plupart des boîtes se seront mises à proposer le concept, puisque notre chef d'entreprise entend le commercialiser à grande échelle, l'argument tombera à plat.

Dominique LAURE estime que depuis le mois d'Avril où il s'est lançé dans l'opération "voiture à 1euro/jour" cela lui a permit de recruter 8 chauffeurs suplémentaires et d'accroître son C.A de 12% !

• De quoi s'agit-t'il?

La société Tétraloc de Dominique LAURE s'est portée acquéreur d'un parc de 125 Clio Diesel neuves pour 1.000.000 d'€. Tous les véhicules ont été assurés "Tous risques". Tétraloc facture ensuite 180 euros/mois à ses clients le droit de placer une publicité aux couleurs des transports LAURE, la principale société de Dominique LAURE, sur les véhicules. En échange de quoi, ceux-ci sont mis à disposition des salariés des entreprises clientes pour 1 euro/jour soit 365 € par an. Les coûts d'Assurance et d'entretien sont compris dans la prestation, seul le carburant reste à la charge du salarié locataire.

Par cet ingénieux système, la mise à disposition du véhicule n'est pas lié au contrat de travail, de ce fait, il n'est pas considéré comme un avantage en nature par l'administration fiscale et n'est donc pas imposable.

Pour en bénéficier, il faut signer 2 contrats : le premier, entre le salarié de l'entreprise cliente et auto1euro.com, le site internet mis en place par Dominique LAURE pour la location des véhicules, et le second, entre l'entreprise cliente et auto1euro.com, pour la mise à disposition d'espaces publicitaires sur les véhicules à partir de 180 €/mois, ce qui permet de financer le dispositif.

D'après Dominique LAURE, de nombreux C.E d'entreprises intéressées se sont déjà manifestés grâce à la médiatisation de son concept, et on peut lui promettre un bel avenir dans les années qui viennent.

 

 

 

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La voiture à 1 euro par jour offerte aux salariés
Vivre Autrement - 30-12-2008

© Vivre Autrement

LE NOUVEAU STATUT D'AUTO-ENTREPRENEUR

Partant du constat qu'il existe de nombreux freins à la création d'entreprise individuelle en France et qu'il est encore fastidieux et compliqué administrativement parlant de créer son activité en France, le parlement vient d'instaurer par la loi du 4 août 2008 sur la modernisation de l'Economie, le statut d'Auto-entrepreneur.

• Le régime de l'Auto-entrepreneur

Ce nouveau statut "d'entrepreneur individuel"  s'adresse à toute personne physique désirant créer son activité professionnelle principale ou secondaire - dans un objectif de complément de revenus par exemple - tel que les revenus issus du blogging ou bien de commerce sur E-bay, mais qui ne souhaite pas pour cela créer une société commerciale avec toute la lourdeur des formalités que cela implique sans compter les risques encourus en matière d'engagement du patrimoine du créateur ou de responsabilité juridique en cas de fautes de gestion. Ces risques sont évités avec le statut d'Auto-entrepreneur.

De fait, ce nouveau statut vous dispense de l'immatriculation au registre du commerce et des sociétés. (R.C.S) Le régime de l'Auto-entrepreneur, obligatoire, s'applique à compter du 1er janvier 2009.

Il permettra de pouvoir débuter et interrompre facilement une activité indépendante qu'elle que soit votre situation : salarié, chômeur, étudiant, retraité etc. Bien sûr, le Gouvernement met en avant le souci de clarifier et d'officialiser la situation sur le plan administratif et juridique, mais on ne peut s'empêcher d'y voir la volonté de l'Etat de prélever sa dime sur les revenus jusqu'àlors non-déclarés des internautes notamment.

Voici les points à retenir :

- la déclaration et le paiement des charges sociales sera simplifiée et allégée puisque l'impôt sur le revenu et les cotisations sociales liées à l'activité seront payées forfairement chaque mois en un prélevement unique de 13% qui s'appliquera sur le chiffre d'affaires réalisé : par exemple, si un mois donné, vous faîtes un chiffre d'affaires de 1000€, vous paierez 130€ qui couvrieront votre impôt sur ce revenu et les cotisations sociales afférentes. Plus besoin donc de le déclarer sur votre déclaration de revenus ! En revanche, si vous n'encaissez rien, vous ne paierez rien et n'aurez rien à déclarer.

- Vous êtes dispensé du paiement de la TVA, ce qui vous ouvre droit au régime fiscal de la micro-entreprise : réservé aux personnes physiques exerçant à titre individuel, il implique de réaliser un chiffre d'affaires annuel inférieur à un certain seuil :

1. 80.000 € pour les activités de vente de marchandises, d'objets ou de fournitures
2. 32.000 € pour les activités de prestations de services.
   

- Vous êtes affilié à la Sécurité Sociale et validez des trimestres de retraite

- Grâce à un système de versement libératoire ( prélevement de 13% ) l'Auto-entrepreneur peut calculer très facilement son prix de revient et il lui permet en outre de ne pas avoir à publier la société au journal officiel.

- Avec ce régime, vous n'êtes pas soumis à l'impôt sur les sociétés et vous êtes exonéré de la taxe professionelle pendant 3 ans à compter de la création d'entreprise.

- Il n'est pas nécessaire de signer un contrat de travail.

• Comment se déclarer comme Auto-entrepreneur?

C'est très simple ! 2 solutions s'offrent à vous : soit vous optez pour la déclaration par internet sur le site http://www.lautoentrepreneur.fr ou bien alors auprès du Centre de formalités des Entreprises (C.F.E)

Pour cesser son activité, la encore, une simple déclaration auprès du C.F.E sera nécessaire.

Vous pouvez consulter pour plus d'informations, le guide édité par le Ministère de l'Economieet des Finances.